| Green_Wulf |
Дата: Среда, 20.10.2010, 22:50 | Сообщение # 1 |
 Я тут живу
Группа: Модераторы сайта
Сообщений: 69
Замечания: 0%
Статус: Offline |
Предистория была раньше и выражалась только в том, что стрелка указателя иногда переползала за середину шкалы причём на это каким то образом влияло включение габаритов. Это всё было устранено.
После замены термостата охладителя масла, прекратился уход стрелки указателя температуры за середину шкалы.
По всей видимости причиной было то, что с термостата очень немного подтекал антифриз и по всей видимости в том же месте в систему охлаждения мог попадать воздух.
После нормализации показаний указателя стрелка максимум куда доходила это до середины шкалы но за середину переползать перестала и в течении полутора месяцев ничего не менялось.
18.10.10 Понедельник.
Выехал утром. Сначала обратил внимание на какие то непонятные звуки. Даже сложно определить на, что они были похожи. Сначала показалось, что звук похож на то как если бы колесо тёрлось об болтающийся локер. Даже обрадовался когда увидел, что правый передний локер действительно лишился одного самореза и болтается. Закрепил локер, но звук не пропал. Причём звук появлялся только при движении и это могло происходить на разной скорости, и при разгоне и при движении на нейтрали на малой скорости.
Одновременно начались приколы с температурой.
Стрелка стала при разгоне уползать за середину, а потом достаточно было 2-3 минуты постоять на светофоре снова падала примерно на 80% до половины шкалы.
Через пару часов звуки перстали появляться, а температура продолжала ползать.
19.10.10 Вторник.
Ничего нового.
20.10.10 Среда.
Смотрел за температурой более внимательно.
Утром холодный двигатель прогревался на ходу как обычно, но стрелка при этом переползла за середину шкалы.
Потом в какой то момент она резко ушла на свои положеные 80% до середины шкалы и потом даже до середины не поднималась. Такое ощущение что это произошло когда полностью открылся термостат.
Так было до тех пор пока не заглушил двигатель. Когда его снова завёл и поехал, стрелка опять стала уползать за середину шкалы но не так сильно как утром. Так и ездил.
При этом:
Верхний патрубок или холодный или горячий. Нижний патрубок или холодный или чуть тёплый.
Антифриз не уходит.
Масляной плёнки в расширительном бачке нет.
Пузырьков воздуха в расширительном бачке не увидел.
Никакого дыма нет.
Печка работает, но о том как чуть ниже.
Решил постоять с работающим двигателем и посмотреть, что будет.
Сначала ничего. Стрелка как была самую малость за середину шкалы так там и оставалась. Открыл пробку расширительного бачка, никакого лишнего давления небыло, так, сброс небольшого давления и ничего криминального.
Потом в какой то момент стрелка ушла немного дальше за середину шкалы но постепенно вернулась к сеередине.
И вот прошло минут 15-20. Стрелка стала уходить влево и остановилась на положенных ей 80% до середины. И так там и оставалась как минимум последующий час.
Теперь про печку. Пока ездил, она как я и писал грела. Воздух шёл достаточно тёплый, но не горячий (жалею, что не померял температуру). Потом же когда стоя на месте стрелка указателя находилась на 80% до середины, обратил внимание, что воздух из печки идёт горячий. При положени левого регулятора на 13 часов и среднего регулятора на максимуме (50-51°С из боковых и нижних) (52°С на стекло) (53°С из средних).
Потом поехал. Стрелка опять переползла немного за середину шкалы, печка же при этом стала работать ещё лучше и температура на выходе из боковых дифузоров поднялась до 57-58°С.
После стоянки в течении получаса с заглушенным ДВС стрелка на 70%, из печки 41. 16:32 поехали.
Стрелка по прежнему под нагрузкой, (как правило на 4-5 передачах) поднимается выше середины, а при остановках держится на середине. Печка выдавала температуру воздуха из боковых диффузоров до 60°С
Впиехал на стоянку и оставил двигатель работать на холостых. В течении примерно 15-20минут на холостых, стрелка опустилась на положенные ей 80% до середины шкалы
По субъективным ощущениям двигатель стал хуже тянуть (машина хуже разгоняется, нет уверенных подхватов) и более жёстко работать, но это может по тому, что я стал больше к нему прислушиваться и ездил не включая музыку. Когда ДВС работает на холостых мне кажется, что появились какие то лишние звуки, причём они есть не всегда, а такое ощущение, что двигатель плавно меняет звук.
Ещё похоже на то, что двигатель стал жрать больше топлива (видно будет после следующей заправки).
Вообщем пока понять ничего не могу.
Предположения:
Глюк электроники и датчика температуры.
Попадание воздуха в систему охлаждения. Но не видно, что бы он потом выходил.
Поломка крыльчатки помпы.
Более глобальные неисправности самого ДВС или топливной аппаратуры, а температура это толлько следствие неправильной работы двигателя, уменьшения мощности.
Вроде написал практически всё. Может есть какие нибудь предположения? Или было куго нибудь, что либо похожее.
Ford Transit 350EF Фургон 18кубов. D4FA 120л.с. LHD RWD DRW R16 редуктор 4,63  |
| |
| |
| Green_Wulf |
Дата: Среда, 27.10.2010, 03:39 | Сообщение # 2 |
| Я тут живу
Группа: Модераторы сайта
Сообщений: 69
Замечания: 0%
Статус: Offline |
21.10.10 Четверг
Утро. Стрелка указателя замерла примерно на 60% до середины шкалы. Включил зажигание, стрелка упала вниз но не опустилась до самой низа. Завёл двигатель. Стрелка указателя пока, что осталась там же. Примерно 30-60секунд прогрева и поехал не превышая 2500об/мин.
Через 3 минуты и 1км. стрелка уже стояла в начале рабочей зоны.
Через 8 минут и 7км. с неколькими остановками на светофорах стрелка была уже на середине шкалы. Печка к этому времени уже выдавала температуру 34°С.
На этом стрелка не остановилась и двинулась дальше к 30% за середину шкалы.
Через 13 минут и 10км. стрелка всё так же находится на 30% после середины шкалы. При этом печка уже выдаёт воздух 50°С.
За всё это время стрелка только поднималась, а потом уже стала иногода опускаться к середине.
Всё таки несколько беспокоит звук двигателя. Есть какой то брякающий, что ли звук, как будто поршень чтоли болтается как карандаш в стакане но он не всегда, иногда этого звука нет. Но мне в одиночку этот звук не определить, а если кого прошу послушать говорят, что типа нормально всё, и звук вполне нормальный. Ещё похоже есть не большой "бухающий" звук, но он не ярко выражен.
Сравнить бы какой звук у аналогичных двигателей, но как то неполучается.
22.10.10 Пятница
13:18 Запуск ДВС.
Звук нормальный.
Температура на указателе фото 134-4680 то, что вижу я.
фото 134-4679 то, что видно прямо.
13:22 Поехал.
Температура практически сразу поднялась до начала рабочей зоны.
13:28 Т.е. 6 минут и 3км.
Температура уже ровно на середине шкалы фото 134-4681
13:31 Т.е. 7 минут и 4км.
Температура чуть за середину шкалы.
13:33 Начинаю разгоняться по Дачному к кольцевой.
13:34 Т.е. 12 минут и 6км.
Температура быстро выросла фото 134-4682
13:36 Т.е. 14 минут и 9км.
Температура постепенно сбрасывается на холостых до середины.
Уже появился звук (до сих пор не могу определить)(типа плохая работа какого то из целиндров)
13:40 Завёл после того как заглушил.
Звуки есть но но не ярко выраженные
Температура на середине шкалы.
14:06 Поехал.
14:28 Выехал на КАД, разгон на 4-й потом езда на 5-й
Температура поднялась фото 134-4683 134-4684
15:21 Завёл после стоянки в течении примерно 15 минут
Звуков сначала нет, потом появляются. Всё таки вроде бы есть "бухающие" звуки которые уже были и с которыми получилось справится путём промывки масляной системы.
Поменяю масло, а там видно будет, поможет или нет. Но оптимизма у меня в данном случае нет.
Ford Transit 350EF Фургон 18кубов. D4FA 120л.с. LHD RWD DRW R16 редуктор 4,63 |
| |
| |
| Green_Wulf |
Дата: Понедельник, 01.11.2010, 03:17 | Сообщение # 3 |
| Я тут живу
Группа: Модераторы сайта
Сообщений: 69
Замечания: 0%
Статус: Offline |
29.10.10 Пятница.
Весь день всё было как обычно. А вот вечером кое, что изменилось.
Ехал с грузом 2т. Ехал аккуратно, двигатель не крутил и температура стояла примерно на середине. Разгрузился, поехал и температура опять взлетела за середину шкалы.
Опять загрузился, снова 2т. Температура снова не переползала за середиину.
Разгрузился, поехал и не сразу поверил своим глазам. Вообщем, как только ни ехал и медленно и быстро и разгонялся и х.з. чего ещё только не делал, а температура дальше середины не поднялась, и более того при остановках на светофорах даже падала до 80-90% до середины шкалы.
Правда звуки у двигателя не из приятных. На холостыых работает так как будто троит и при этом есть ещё какой то шебуршаще-гремящий звук и это не считая звука похожего на "буханье".
Если давать газу то звуки смягчаются но только не под нагрузкой. Если разгоняться то посторонние звуки сохраняются. 30.10.10 Суббота.
Завёл после ночной стоянки. Звук после запуска похож на то как гремят клапана. При добавлении оборотов до 1500 звук практически не слышен.
На ходу пока двигатель прогревался всё так же.
Когда прогрелся звуки несколько изменились. На холостых стали менее ярко выражены и более глухие.
На ходу и при добавлении оборотов прослушивается шуршащий звук.
Двигатель работает несколько неровно.
Температура не поднималась выше середины.
Начинаю склоняться к неисправности гидрокомпенсаторов, но поведение температуры остаётся не понятным. Так же остаётся не понятным звук с которого всё началось. Уж не крыльчатка ли помпы была причиной? Ведь если она пластиковая то могла издавать такой звук. А теперь например снова как то закрепилась на валу, вот и температура нормализовалась.
Правда ближе к вечеру температура всё таки выползала за середину шкалы но совсем незначительно.
Ford Transit 350EF Фургон 18кубов. D4FA 120л.с. LHD RWD DRW R16 редуктор 4,63 |
| |
| |
