| Green_Wulf |
Дата: Понедельник, 19.01.2009, 17:32 | Сообщение # 1 |
 Я тут живу
Группа: Модераторы сайта
Сообщений: 69
Замечания: 0%
Статус: Offline |
Некоторые люди задают себе вопрос, а зачем же нужен охладитель топлива?
Во первых его почему то устонавливают не на все автомобили. Во вторых топливо в собременных дизеля сильно нагревается, а двигателю горячая соляра собственно не нужна.
Вот так он примерно выглядит на автомобиле. Установлен за топливным баком.
Те кто задаёт себе вопрос, а не способствует ли охладитель тому, что зимой соляра будет замерзать могут успокоится.
Проверено мной лично.
На улице -4.
Стрелка температуры ДВС находится в середине шкалы .
Температура на охладителе +20 градусов. (кстати эта, такая ровная цифра меня несколько удивила, такое ощущение, что она может поддерживаться автоматически.) По этому пришлось перелопатить мануалы в поисках информации.
Цитата из мануала для СТО
Не использованное топливо возвращается в топливный бак, проходя через топливный фильтр и охладитель топлива (при его наличии).
При температуре ниже 15 градусов открывается клапан, встроенный в фильтр, и предварительно подогретое топливо может рецеркулировать назад через топливный фильтр к топливному насосу высокого давления. Это облегчает работу двигателя при прогреве. Т.е. из этого следует, что при температуре соляры ниже +15 она не идёт через охладитель. Схема разводки трубок.
Ford Transit 350EF Фургон 18кубов. D4FA 120л.с. LHD RWD DRW R16 редуктор 4,63  |
| |
| |
